แก้เสียงหวีด,หอนและแต๊กๆในระบบเสียงรถยนต์

0

ปัญหาเสียงรบกวนทีมาจากจากชุดเครื่องเสียงภายในรถ มาจากสาเหตุได้หลายกรณีทั้งมาจากระบบและนอกระบบเครื่องเสียง สร้างความรำคราญให้กับเจ้าของรถเป็นอย่างมาก เรามาดูสาเหตุหนึ่งของเสียงหวีด,หอนและแต๊กๆที่ดังมาจากลำโพง ที่มาจากปัจจัยดังนี้

เสียงหวีด,หอน มาจากไดชาร์จ

  • สียงรบกวนจากการเหนี่ยวนำ (ALTERNATOR WHINE) ที่เกิดจาก ออัลติเนเตอร์ หรือ ไดชาร์จ เป็นเสียงรบกวนในย่านความถี่สูงที่เกิดจากตัวไดชาร์จ ได้ขยายผ่านเข้าทางเพาเวอร์แอมพ์ติดรถยนต์ และไปออกที่ลำโพงให้ได้ยิน เช่น เสียงหวีด, หอน ถ้าเสียงหวีด, หอน มีความดังที่สม่ำเสมอ และความดังเปลี่ยนแปลงได้ตามความเร็ว ของเครื่องยนต์ให้สันนิษฐานว่า เกิดจากวงจร RECTIFIER ชำรุดหรือเสีย ซึ่งวงจร RECTIFIER จะทำหน้าที่แปลงกระแสไฟสลับจากตัวไดชาร์จ  ให้เป็นกระแสไฟตรงที่ราบเรียบ โดยส่ง ให้กับชุด REGULATOR เพื่อจ่ายไฟไปบรรจุที่แบทเตอรี สำหรับวิธีตรวจสอบ คือ ใช้โวลท์มิเตอร์ ตั้งย่านการวัดที่ 50 โวลท์ DC และเร่งรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ถ้าวัดแล้วได้แรงดันสูงกว่า 14.8 โวลท์ DC แสดงว่าวงจร RECTIFIER ชำรุดหรือเสีย
  • สำหรับเสียงรบกวนจากไดชาร์จหรืออัลติเนเตอร์นั้น มีลักษณะเป็นเสียงหวีดหวิวและมีความถี่สูงขึ้น แก้ไขได้โดยการต่อคาปาซิเตอร์ 0.5 ไมโครฟารัดเข้าไประหว่างขั้ว A ของไดชาร์จกับกราวน์ หากยังไม่หายให้ติดตั้งคาปาซิเตอร์แบบขจัดเสียงกวนเข้าไปที่ขั้ว N อีกชุดหนึ่ง แต่ข้อควรระวังนั่นก็คือไม่ควรจะต่อคาปาซิเตอร์เข้าไปที่ขั้ว F ของไดชาร์จ เนื่องจากมีผลในการเพิ่มค่าตัวเก็บประจุภายในไดชาร์จนั่นเอง

 

 

เสียงแต๊กๆ มาจากการจุดระเบิด

  • กรณีนี้อาจเกิดจากเครื่องยนต์ระบบเก่าที่ใช้คอยล์ ได้ยินเสียงแต๊กๆโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปตามรอบเครื่องยนต์ ซึ่งการลดเสียงทำได้ดังต่อไปนี้ติดตั้งคาปาซิเตอร์ขจัดเสียงรบกวนเข้าไประหว่างขดลวดปฐมภูมิของคอยล์กับกราวน์ และติดตั้งรีซิสเตอร์เข้าไปบริเวณไฮเทนชันคอร์ด ใช้คาปาซิเตอร์ไมโครฟารัดคร่อมระหว่างไฟบวกทางด้านโลว์เทนชั่นกับกราวน์
  • แต่มีข้อควรระวังคือไม่ควรติดตั้งคาปาชิเตอร์เข้าไปที่ขั้วลบของคอยล์จุดระเบิด เพราะจะเป็นการเพิ่มค่าการเก็บประจุ เพราะจากบริเวณนี้มีคาปาซิเตอร์อยู่ภายในแล้วอาจทำให้ระบบจุดระเบิดผิดพลาดได้นั่นเอง

 

(Visited 10,297 time, 1 visit today)

Comments

comments

Share.